明天的城市将赋予自行车何种重要角色？它们作为通勤上班或上学以及各种家庭和娱乐活动的一种更可持续的交通方式，已经为成千上万的建筑师和城市规划者提供了机会。
有一些创新的案例，比如阿根廷的HO大厦，旨在通过坡道、通道和停车设施将自行车融入建筑内部，以适应未来城市交通。接下来呈现来自世界各地的最新案例，以及这些项目描述。
停车区域、车道、桥梁和其他专用自行车基础设施正在整合到城市中心，提供补充这些城市移动系统的空间。这鼓励行人和骑行者之间的互动，同时考虑到改善居民生活质量所必需的技术、建设和家具要求。
城市自行车停车场
在设计自行车停车场时，必须考虑一系列因素，以确保用户在其交通需求中获得必要的安全性和舒适性。通常，寻找附近的自行车存放空间需要考虑经济、社会、文化和地理因素，以支持建筑物的规划和组织决策。
自行车和电动滑板车停车空间/m2 arquitectas
地点：西班牙，巴塞罗那
年份：2021
近年来，大型办公楼的用户越来越需要在他们的住所到工作地点之间有安全合适的自行车或滑板车停放空间。巴塞罗那市拥有广泛的自行车道网络，但现在是时候更新城市内已经存在的新型移动系统的室内设施。由“Colonial Real inmobiliaria”委托的任务支持这一新型可持续交通模式，并基于此前提，确定了地下室中以前未充分利用的空间的过时性，该空间以前用作储藏室。
卡尔斯鲁厄主站自行车停车场 / TAFKAL
地点：德国，卡尔斯鲁厄
年份：2018
[...] "市政府决定这是向社区发出独特信号的绝佳机会：卡尔斯鲁厄将抛弃陈旧的、有利于汽车的基础设施，鼓励人们使用自行车，并将自行车在城市交通中的份额提高30%。随着最大型的车辆停车设施即将结束，卡尔斯鲁厄市选择将投资用于现代自行车停车设施，而不是汽车停车场。"
自行车亭 / WAW建筑事务所
地点：比利时，哈勒
年份：2020
"设计包括一个新的自行车亭，可容纳58辆自行车，位于哈勒市OCMW/市政府的用地上，更具体地说，位于社会服务大楼后面停车场通道和隔壁的“Zonnig Huis”居住护理中心停车场之间的一块“剩余地块”的坡地上。为了与现有建筑的设计语言相协调，选择了与先前在社会服务大楼的建设中使用的金属外立面相同的扩展金属作为立面装饰材料（这也是由WAW建筑事务所完成的项目）。"
诺尔波特站（Nørreport Station）/ COBE + Gottlieb Paludan Architects
地点：丹麦，哥本哈根
年份：2015
"哥本哈根的诺尔波特站是丹麦最繁忙的交通枢纽。它最初建于1916年，于1934年进行了现代化改造，并于2012年需要进行根本性的翻新。经过三年的建设工作，这座位于哥本哈根市中心的车站已经变身为一个开放和可访问的城市空间，明确关注了行人和骑行者的需求。"
[...] "该站和前场每天吸引着约35万名乘客和路人，使其成为丹麦最繁忙的交通枢纽。因此，从一开始，创建高效的流线便是项目提案中的关键要素。此外，为创造一个反映哥本哈根这座充满活力和动感的大都市城市的城市氛围，优先考虑了为各类活动提供空间。与这一理念一致，停放的自行车并不被隐藏起来；相反，它们被展示出来，作为城市生活的重要组成部分和哥本哈根作为世界上最适合自行车骑行的城市的身份的一部分。"
自行车的使用与其用户之间的社交互动
围绕自行车使用的综合项目组合往往会因可以一同进行的各种多样化活动而增加其用户之间的社交互动。此外，这些空间可以成为不同年龄、种族和背景的人们为各种目的聚集在一起的交汇点。
咖啡与自行车 / BureauVanEig + Biq architecten
地点：荷兰，代尔夫特
年份：2018
"设计任务中的主要挑战是将大型自行车储存空间改造成一个吸引人的休闲场所。这一目标通过将相对较小的咖啡吧和维修车间放置在一个延长且透明的建筑体量上，安置在绿坡上，一侧与代尔夫特理工大学的中央广场相呼应，另一侧则与自行车储存空间相连，位于一个大型自行车平台下方。这一位置使建筑物看起来更像是一个亭子，而不是一个存储设施。"
[...] "这座新的自行车亭在代尔夫特理工大学校园的核心创造了生气和社交控制。通过设计一个四面开放的建筑，提供一个朝向阳光的宽敞场所，并将咖啡吧以延长的形式放置在广场上，创造了一个自行车亭，人们可以轻松相聚并愉快地度过时光。一个以前单调的自行车棚已经变成了一个受欢迎的场所，增强了周边地区的宜居性和社会凝聚力。"
自行车中心 / Ferdinand and Ferdinand Architects
地点：匈牙利，蒂萨费雷德
年份：2016
"10至15年前，在匈牙利当代建筑领域，流动性的话题逐渐崭露头角。许多年轻建筑师认识到，下一代建筑师、工程师和城市设计师的主要任务将是重新定义和重塑现有的城市基础设施。建筑和流动性不仅将对21世纪的交通系统（交通方式）产生影响，还将影响社交空间和公共公园等领域。"
[...] "而常规的一日自行车计划如下：家庭或游客团体通过汽车或大巴抵达封闭停车区，他们换成自己的或租来的自行车，如果需要信息，可以联系信息台的工作人员，然后开始50公里（大约30英里）的自行车路程。当他们一天结束时回来，他们可以洗澡，更换衣物，修理或维护他们的车辆，或在咖啡店享用点心，放松身心，继续他们的旅程。"
供自行车使用的桥梁、车道和基础交通设施
在自然或城市环境中骑自行车时，根据骑行者的需求并与周围环境和谐相融的基础设施为旅程和体验提供了框架，有时与其他交通方式共存或与场地的自然条件互动。在考虑自行车路线在社会中的作用的情况下规划自行车路线有助于在应对气候变化中实现更可持续的城市。
时空暗线（The Dark Line Path）/ mICHELE & mIQUEL + dA VISION设计
地点：中国，台湾瑞芳区
年份：2022
"2018年，曾举办一项比赛，旨在创建一条徒步路线，将牡丹与三貂岭相连接，包括两座历史悠久的铁路隧道以及一个需创新设计的连接，以替代被洪水冲走的基隆河桥梁。
明确选择：保护后工业景观，保留其所有历史和生态深度。随着时间的推移，这一路线上发生了结构、生态、大气、声音、色彩和光线等变化，这些变化构成了提案的核心。"
自行车道 / Batlleiroig
地点：西班牙，埃斯普卢格斯·德·略布雷加特
年份：2018
"巴特耶·罗伊格建筑事务所设计了一条长890米的脚踏车路径，这是一项小型外科干预，将Forum与Carretera de les Aigües轨道、科尔谢罗拉公园以及Esplugues和巴希克斯·洛布雷加特等城镇和城市通过Avinguda Diagonal相连接。"
[...] "该项目位于大都会道路网络中最困难的地点之一：连接巴塞罗那Avinguda Diagonal与Esplugues de Llobregat的Avinguda dels Països Catalans的交汇处，成为行人和自行车60年来的障碍。巴特耶·罗伊格坚决致力于鼓励可持续出行和更具生态友好性的城市，因此他们设计了一个轻微倾斜的自行车道，处于一种再生态化、景观化的环境中，作为城市的瞭望点，连接了城市自行车道网络与科尔谢罗拉公园的自由空间系统。"
LightPathAKL / Monk Mackenzie Architects + Landlab
地点：新西兰，奥克兰
年份：2015
"LightPathAKL将六百米的废弃高速公路基础设施转变为一个充满活力的自行车道，完成了奥克兰市内自行车网络的重要环节。
LightPathAKL的启动是在一项研究中确定了未使用的高速公路出口道具有潜力，可以重新规划用于形成奥克兰市内自行车道的西部路线，从而完成奥克兰市内自行车网络。"
横跨萨瓦河的自行车桥 / dans arhitekti
地点：斯洛文尼亚，博希尼斯卡比斯特里察
年份：2013
"横跨萨瓦河的自行车桥是旅游自行车路径的一部分，连接着博希尼斯卡比斯特里察村庄和博希湖，继续通往山区。这座新的自行车桥在功能和视觉感受上与博希地区敏感环境相得益彰。"
精选文章：